Yanmar remet en état les chalutiers de la Baltique
Dans la mer Baltique et le golfe de Riga, environ 134 chalutiers datant de la période 1972-1994 sont encore en activité. Yanmar a déjà livré des moteurs diesel pour huit chalutiers à des clients satisfaits par l’intermédiaire de son distributeur local, VARMAA, en Lettonie.
La plupart des chalutiers de la Baltique datant de l’époque soviétique sont d’une conception typique. La majeure partie d’entre eux est encore équipée du moteur SKL d’origine, un 6NVD 26A2, d’une puissance de 220 kW à 750 tr/min. Le moteur idéal pour le remplacer est un Yanmar 6HYM-WET, d’une puissance nominale de 368 kW/1950 tr/min. 
« Les gens qui travaillent dans le secteur de la pêche sont très conservateurs, et nous le sommes aussi. Il n’a pas été facile de choisir un nouveau moteur pour notre chalutier UNA », explique Agris Lapins, propriétaire de la société de pêche lettone VARITA. « Il y a beaucoup de marques qui proposent des moteurs brillants, mais nous avons investi dans la fiabilité, et nous avons choisi Yanmar », poursuit-il. « Néanmoins, nous avons aussi de l’expérience avec d’autres marques. D’après notre expérience, les moteurs les plus fiables sont ceux qui sont faciles à entretenir, avec le moins d’électronique possible. Un autre avantage de Yanmar est sa faible consommation de carburant. Le moteur consomme environ 7 % de carburant en moins par rapport à des chalutiers équivalents ».
Lapins a réalisé une étude de marché dans ce domaine : « Nous avons constaté que seul Yanmar pouvait nous offrir un moteur approprié présentant les caractéristiques suivantes » :
– Six cylindres en ligne au lieu d’un éventuel V6 ou V8 ;
– Régulateur mécanique ;
– Pompe à carburant conventionnelle HP à six cylindres en ligne de type Bosch avec injecteurs conventionnels ;
– Trappes d’inspection au niveau du bloc-cylindres pour vérifier l’état du vilebrequin et des roulements ;
– Possibilités de prise de force parfaites pour nos besoins à l’avant du moteur SAE4 SAE10 ;
– Excellent écart de puissance par rapport à l’ancien moteur, mais la consommation de carburant reste la même qu’avant la remotorisation ;
– Spécifications parfaites en matière de consommation de carburant ;
– Local Premium Service ;
– Livraison de pièces de rechange du stock aux Pays-Bas dans les 24 heures en cas d’urgence. »
Avec son partenaire Ilmars Leimanis, Lapins possède deux sociétés de pêche (en raison des quotas de pêche) et trois chalutiers au total. VARITA est un holding de pêche de premier plan en Lettonie. La situation actuelle du secteur de la pêche dépend du type de poisson. La pêche au cabillaud n’est pas attrayante en raison de la faiblesse des captures et des prix du marché. Mais VARITA possède suffisamment de quotas de harengs en mer Baltique et dans le golfe de Riga et les prix actuels sont suffisamment élevés pour poursuivre un programme de refonte, qui comprend une remise à niveau de la puissance. « Bien sûr, nous rêvons d’un nouveau chalutier, mais la situation actuelle n’est pas très stable », explique M. Lapins, « mais nous avons l’intention de le faire construire dans les cinq prochaines années ». Le chalutier UNA a été acheté en Russie il y a un an. Il porte le nom de la petite-fille de Lapins. Il est fier que tous les chalutiers de VARITA pêchent le sprat, un poisson utilisé exclusivement pour un produit letton : le sprat fumé en conserve dans de l’huile sous la marque « RIGA GOLD ». Quatre-vingt-dix pour cent de ce produit est exporté vers le marché russe. 
Connaissant le coût d’un nouveau chalutier, la plupart des propriétaires renouvellent leur flotte en investissant dans des navires existants. VARITA a investi près de 600 000 euros dans la remise en état du chalutier UNA. Il y a quelques jours, nous avons acheté une société de pêche ainsi qu’un chalutier de la Baltique sous le nom de « SENCIS ». Nous sommes très satisfaits de l’efficacité de notre premier YANMAR sur l’UNA. Par conséquent, il est maintenant facile de décider ce que nous allons choisir pour le remotoriser », déclare M. Lapins.
