Belgisk skipper lovpriser sin pålitelige Yanmar-diesel
Når skipper Danny Alderweireld fra Sint-Job-in-‘t-Goor i Belgia av og til utveksler erfaringer med kolleger, er det alltid en stor overraskelse når han forteller om den nesten feilfrie merittlisten til sin trofaste 12-sylindrede Yanmar-hovedmotor. Den japanske dieselen har gått anslagsvis 80 000 driftstimer uten at det har vært behov for større reparasjoner.
De er forbløffet», sier han. «En gang ble jeg rådet til å overhale motoren, men så lenge den ikke bruker for mye olje, fortsetter jeg bare å bruke motorene som vanlig.
Siden 2004 har Alderweireld (40) seilt på vannveiene i Belgia og Nederland sammen med sin kone, Brigitte Verheyen (41), i lasteskipet Dabricy med varierende last. «Til å begynne med fraktet vi containere, men det likte vi ikke så godt. I dag tar vi alt av bulklast, fra kull, sand, jord og grus til fôr. Vi får jevnlig oppdrag fra et fraktselskap, noe som gir oss en viss trygghet, men vi er frie skippere. Hvis jeg selv kan få en interessant jobb, tar jeg den.»
Dabricy har fått navnet sitt fra navnene i familien: Danny, Brigitte og datteren Cynthia (20). Alderweireld leter fortsatt etter hvordan han skal inkorporere navnet til sønnen Lorenzo (12). Skipsnavnet ble unnfanget da Alderweireld begynte som båtsmann på en Kempenaar sammen med sin kone i 1995. Begge kommer fra rederfamilier.
Det nåværende Dabricy, som har hjemmehavn i Brugge, ble opprettet i 2003 etter en sammenslåing av to skip. Skipet er rundt 81 meter langt og 9,5 meter bredt, med en lastekapasitet på 1596 tonn. Akterskipet er fra 1963, og det inneholdt allerede 12LAAM-UTE, som ble produsert i 1992, med ca. 34 000 driftstimer på klokken.
V12-motoren yter 1030 hk ved 1850 o/min. «Ved kjøpsinspeksjonen i 2003 ble det avdekket at pleivestanglagrene måtte skiftes», sier Alderweireld. Siden den gang har det ikke vært nødvendig å gjøre så mye. «Blokland-kjøleren måtte skiftes ut fordi den var helt tilslammet. Bortsett fra det har turboene blitt overhalt, ferskvannspumpen byttet ut og etterkjøleren rengjort, men det er omtrent det hele.»
Alderweireld fikk alt dette arbeidet utført til hans tilfredshet av Nicoverken Shiprepair i Schiedam, en offisiell Yanmar-serviceforhandler. «Det er en gammel favoritt som man må ta vare på», fortsetter han:
Hver 500. driftstime får den 100 liter ny smøreolje, og filtrene må selvfølgelig skiftes i tide. Dessuten kjører jeg motoren, vanligvis på rundt 1 500 o/min. I stille vann kommer jeg lett opp i 15 kilometer i timen. Da jeg først kom over Yanmar for ti år siden, var jeg redd fordi jeg aldri hadde hørt om merket. Men nå er jeg så fornøyd at jeg tør påstå at min neste motor også blir en Yanmar
