Gåsø Odin: Sjøtestene begynner
30. august 2023
Gåsø Odin: Sjøtestene begynner
Gåsø Odin ble levert av Sefine Shipyard i mai. Hun er nå under prøvetur langs norskekysten, med base ved Frøy sitt hovedkontor på Frøya.
Hun er en levendefiskbåt med en driftshastighet på 12 knop. Den er drøyt 85 meter lang og 20 meter bred, og er utstyrt med Yanmars 6EY22ALWS. Eric Tigelaar, Yanmars Senior Manager ved Commercial Marine-avdelingen, kommenterer dette motorvalget:
Det faktum at Yanmar har vært et foretrukket merke til å levere motorer til slike høyteknologiske fartøyer, er et resultat av vår endeløse innsats og vårt rykte blant profesjonelle fiskere og designere i Norge. Om bord brukes ulike kraftkilder i kombinasjon med Yanmar-generatorer, noe som gir den påliteligheten som kreves når man «gjør forretninger» til sjøs.
Måten strømmen om bord håndteres på er interessant. Robert Vageskar, områdesalgssjef hos systemintegratoren ABB Marine & Ports, forklarer: «ABBs Onboard DC Grid-system som er installert på Gåsø Odin, er en veletablert teknologiplattform. Det første fartøyet med ABB Onboard DC Grid, Dina Star, ble levert allerede i 2013. Det som gjør Gåsø Odin og det kommende søsterfartøyet unikt, er likestrømsdistribusjonen til delsystemene for fiskehåndtering og fiskevelferd, i kombinasjon med en batterihybridløsning. ABB har utviklet denne løsningen for å eliminere de velkjente THD-utfordringene (Total Harmonic Distortion) som man normalt ser på denne typen fartøy. Ved å utvide Onboard DC Grid-systemet til også å omfatte disse delsystemene, ser vi et mye mer effektivt og enklere oppsett, med færre filtre og enklere vedlikehold.» Så langt har tilbakemeldingene fra operatørene om bord vært positive.
Det er forståelig at ABB følger nøye med på batteriutviklingen. Tomas Tengnér er global produktsjef for energilagring hos ABB Marine & Ports. For dieselelektriske hybridfartøyer som dette er dagens litium-ion-batteriteknologi allerede tilstrekkelig, sier han. Batteribransjen optimaliserer både den elektrokjemiske og mekaniske utformingen ytterligere for å øke energitettheten, forlenge batteriets levetid og redusere kostnadene. Introduksjon av teknologisk avanserte fartøyer med bedre fiskehåndteringssystemer og miljøvennlige funksjoner vil skape lukrative muligheter for produsenter av levendefiskfartøyer i årene som kommer.
«Det brukes for tiden enorme ressurser på forskning og utvikling av batterier globalt, både i den akademiske verden og i industrien. Effektiv lagring av elektrisk energi, i kombinasjon med fornybar kraftproduksjon, er den mest praktiske veien mot en bærekraftig fremtid.
I fremtiden kan variasjon være nøkkelen når det gjelder havkraft. «Den grønneste energien er den som ikke brukes», sier han. «Selv om nye e-drivstoff er lovende, vil de sannsynligvis ikke bli rimeligere i overskuelig fremtid, noe som gjør det enda viktigere å ha et effektivt kraftverk som gjør det mulig å bruke ulike energikilder.
Prop frem
Det siste ordet bør kanskje handle om propellen. Tengnér noterer:
I dag er nesten alle skip fortsatt avhengige av skruepropeller for fremdrift, og selv om det fortsatt er rom for effektivitetsforbedringer, anses disse å være mer eller mindre inkrementelle. Nylig presenterte vi ABB Dynafin – et nytt, svært effektivt propellkonsept av sykloidaltypen som er utviklet for å møte det presserende behovet for enda høyere effektivitet og krav til utslippsreduksjon. I tillegg til høy virkningsgrad vil konseptet gi overlegen manøvreringsevne. Disse to fordelene kan gi betydelig lavere driftskostnader for fartøyoperatørene og økt sjøsikkerhet. Og for batterielektriske fartøy kan de forlenge rekkevidden. Konseptet innebærer også at drivstofforbruket kan reduseres, uavhengig av hvilken type drivstoff som brukes.
