YANMAR er et foretrukket valg for Statum Pusher Tug
Statum har regelmessig arbeid og opererer over 5000 timer årlig. Fartøyet skyver to lektere, som kan frakte 4 000 til 6 000 tonn råvarer til storfefôr. Kombinasjonen av skyvefartøy og lekter er 176 meter lang. Motorene har nå gått nesten 2 000 timer, og den frisiske skipperen og eieren Gjalt van der Meer er godt fornøyd med dem.
Det er fine motorer. Jeg er veldig fornøyd med dem, alt har fungert bra så langt. Det er avgjørende, siden vi opererer dag ut og dag inn, og kunden vår ønsker å være sikker på leveransen. Det betyr at vi trenger holdbare og pålitelige motorer.
Selv om han hadde brukt et annet motormerke og en annen motormodell tidligere, valgte Van der Meer og forretningspartneren hans Yanmar denne gangen.
Yanmar er et relativt ukjent merke innen innenriks skipsfart, men de har i en årrekke hatt et utmerket rykte innen maritim sektor og fritidsbåter. De produserer mellomturtallsmotorer for maritim skipsfart opp til 4500 hk. Våre motorer produseres i henhold til de samme kvalitetsstandardene. Yanmar designer også disse marinemotorene spesielt. De er ikke mariniserte lastebil- eller traktormotorer. Vi var ikke i tvil om påliteligheten. Japanske selskaper er kjent for sine produkter av høy kvalitet. På messen snakket vi om dette med Hero Bouwman fra Yanmar, og han ga oss et tilbud. Det ene førte til det andre.
Service
Kvaliteten på servicen spiller selvsagt også en rolle når man skal velge motor. «Når det gjelder service, kan jeg bare si at de virkelig jobber hardt», sier Van der Meer. «Serviceavdelingen er åpen 24 timer i døgnet, 7 dager i uken, og de sørger for at deler er tilgjengelige i Almere hvis noe skulle gå i stykker. Motoren leveres med ett års garanti. Det hadde vært fint med en lengre garanti, men disse motorene svikter vanligvis ikke. De må gå 50 000 timer i løpet av ti år, og deretter ytterligere 25 000 til 30 000 timer. Da er de femten år gamle, og man er klar til å bytte motor.» For Van der Meer er kraften i de nye motorene mer enn tilstrekkelig. «Den er til og med litt bedre enn de to amerikanske V12-motorene de erstattet. En fordel er at disse Yanmar-motorene fortsatt bruker mekanisk drivstoffinnsprøytning. Det er upretensiøse motorer som du fortsatt kan jobbe med selv hvis en del må skiftes ut. Og antallet sylindere er nå halvert.»
Forbruk
De CCR-2-sertifiserte motorene er utstyrt med drivstoffmålere på tilførsels- og returledningene. Disse holder nøye oversikt over forbruket, som overvåkes fra broen. «Vi kjører så økonomisk som mulig, og tilpasser farten etter forbruk og ønsket ankomsttid. Disse virker mindre tørste enn de gamle motorene våre, selv om det er vanskelig å si, ettersom forbruket avhenger av alle mulige faktorer.
Noen ganger er du på vei mot vinden eller mot strømmen, og andre ganger jobber vinden eller strømmen for deg. Men de er effektive.» Da de vurderte å bygge om båten, diskuterte de å skaffe seg en hybrid- eller dieselelektrisk installasjon. «Det viste seg imidlertid å bli mye dyrere. Det var egentlig for stor forskjell», sier Van der Meer. I maskinrommet strømmer gassoljen til motorene gjennom et sentrifugefilter fra Alfa Laval. «Det fjerner selv de minste forurensningspartiklene fra gassoljen. Vi trenger bare å skifte drivstoffilter annethvert år, og vi har aldri skitne dyser.»
Repowering
Ombyggingen tok til sammen fem uker. De gamle motorene fungerte fortsatt, og de ble solgt til en kjøper i Afrika. Van der Meer forklarer: «Installasjonen gikk knirkefritt. Det er en sjakt over motorområdet der vi løftet ut de gamle motorene og deretter heiste inn de nye. Koblingene ble skiftet ut samtidig. De er nå fra Yanmars datterselskap Kanzaki og har en reduksjon på 6,57, noe som gir ca. 280 omdreininger i minuttet for propellakselen, et fint turtall for en skyvesleper.» Propellene ble også fornyet, noe som resulterte i en betydelig effektivitetsgevinst.
Den direkteinnsprøytede 6AYM-WET er også tilgjengelig i en elektronisk variant med common rail-innsprøytning, 6AYEM-GT & ET. Det finnes også en 12AYM-WET, med en Heavy Duty-effekt på 1140 kW /1550 hk ved 1840 o/min.
