Nord-Fugløy-fartøyet drives av en kostnadseffektiv Yanmar-motor
Nord-Fugløy forlot verftet Larsnes Mek Verksted og begynte prøveseiling med eier Camaro Fiskeriselskap AS. Fartøyet skal ha base på Nord-Lenangen i Tromsø og skal operere langs norskekysten og i Barentshavet. Fartøyet er drøyt 50 meter langt, 12 meter bredt og har kombinerte RSW/levendefisk-tanker og fryseri. Skipet er oppkalt etter en lokal øy, og vil ha opptil 14 mannskaper om bord.
Hva gjør fartøyet spesielt?
«Hun er på verftet nå og får den siste finpussen», bekreftet Kent-Arild Apneseth, prosjektleder hos konstruktøren Skipskompetanse for noen uker siden. «Oppdraget fra rederen var å optimalisere et fartøy for kystfisket og implementere en ny måte å drive snurrevad på, ved å trekke nota fra hekken på en ny måte for å øke effektiviteten og for å kunne operere sikrere i et større værvindu.»
Yanmar leverer velprøvde, kostnadseffektive motorer
Drivkraften kommer fra en Yanmar 6EY26, som vil bli brukt sammen med en batteripakke på rundt 1 MWh. Apneseth forklarer: «Yanmar leverer velprøvde, kostnadseffektive motorer som er mye brukt i norske fiskefartøyer. I denne applikasjonen valgte vi en hovedmotor med middels turtall, totrinns gir med PTO/PTI koblet til en akselgenerator med variabelt turtall som kan brukes både til kraftproduksjon og som en frittstående take-me-hjem-løsning om nødvendig. Denne er koblet til en stor propell, som sammen med giringen og motortypen og -størrelsen ble valgt på grunnlag av kraftarkitekturen som fremkom etter en studie av fartøyets spesifiserte operasjoner.»
Skipskompetanses velprøvde design
Apneseth ser fremover: «Per i dag finnes det ikke noe valgfritt drivstoff som gir samme rekkevidde som diesel for det tilgjengelige lagringsvolumet. For å unngå å måtte velge mellom lagring av «grønnere» drivstoff eller lastekapasitet, er alternativet å sørge for at fartøyet er så effektivt som mulig. Det betyr et skrog som er formet for å yte sitt beste under relevante lasteforhold, en motortype og -størrelse som er tilpasset skipets størrelse og driftsmåte, og en propell som er tilpasset vannstrømmen rundt skroget. Og ved å installere batteripakken for bruk som peak shaving kan antall driftstimer reduseres.»
