SOV starter arbeidet
30. august 2023
SOV starter arbeidet
Etter en offisiell navneseremoni i juni ved Dogger Banks drifts- og vedlikeholdsbase i Port of Tyne i Newcastle, ønsket det britiske rederiet North Star offisielt Grampian Tyne velkommen til flåten. Skipet er et servicefartøy (SOV) som skal bidra til å vedlikeholde vindparken Dogger Bank, som når den står ferdig i 2026, vil bli verdens største havvindanlegg.
Skipet veier litt over 5000 tonn, er over 70 meter langt og har et mannskap på opptil 42 personer. Fremdriftssystemet består av fire 6-sylindrede Yanmar 6EY22ALWS-motorer som yter 1370 kWm/1 300 kWe, koblet til et par Voith eVSP 26/230-propeller.
James Bradford, teknologidirektør i North Star, forklarer: «Fremdriftssystemet bruker Voiths eVSP-hovedfremdriftssystem for øyeblikkelig tilpasning til fartøyets bevegelser, noe som forbedrer stabiliteten for operasjoner og komforten om bord og reduserer drivstofforbruket med rundt 13 %. Tunnelpropellere med felgmotor montert forut gir også svært responsiv skyvekraft, samtidig som de er svært stillegående for å bidra til komforten om bord. Fremdriftssystemet vårt er helelektrisk, noe som gjør det mulig for oss å utnytte hybridteknologi, inkludert batterier på i underkant av 1 MWh som brukes til spinnreserve i DP og peak shaving. Vi tror at dette sparer ytterligere 20 % av drivstoffforbruket sammenlignet med standardteknologi.»
Han forklarer valget av Yanmar som motorleverandør slik: «Vi har brukt Yanmar tidligere på den eksisterende ERRV-flåten. Når vi velger motor, ser vi etter effektivitet, pålitelighet, tilpasningsevne til grønnere drivstoff og kostnader. Vi har et utmerket forhold til selskapet, og vi mener at deres mellomturtallsmotorer er en svært effektiv løsning for SOV-ene våre. Med fire identiske generatorer kan vi spre belastningen, og den middels høye turtallet gjør at motorene kan arbeide nærmere optimal belastning under drift. Dette var dyrere enn en far-sønn-løsning, men vi tror Yanmar-motorene vil være effektive og pålitelige i det lange løp, noe som vil spare driftskostnader og gi oss flere tilgjengelige dager. Yanmar har også en utviklingsplan for sine EY22-motorer for ombygging til dual fuel med metanol, og vi har stor tillit til deres FoU-tilnærming og troverdighet når det gjelder utvikling av nye løsninger.»
En datterbåt med hybridteknologi skal også brukes til mannskapsoverføringer. Grace Darling, som er oppkalt etter en fyrvokters datter som reddet overlevende fra et synkende dampskip i 1838, er bygget av Alicat Workboats i Great Yarmouth etter et design fra Chartwell Marine. Grampian Tyne er den første i en serie på opptil 45 lignende fartøyer som er bestilt fra den vietnamesiske konstruktøren Vard Vung Tau. Alle vil ha hybrid drivverksteknologi. Det neste skipet i rekken, Grampian Derwent, er et større skip med større innkvarteringskapasitet og helikopterdekk, som også er levert.
North Star ønsker å ha en flåte på opptil 40 fartøyer innen 2040, noe som vil sikre at drift og vedlikehold kan utføres i tide for vindparkutviklere i og utenfor Storbritannia.
Nettstedet North Star: https: //www.northstarshipping.co.uk/
